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射钉枪消音器_做一个有态度的“螺丝钉”

发布时间:2017-04-20 点击:

射钉枪消音器_做一个有态度的“螺丝钉”

“对于我们做工程建设的人来说,现场永远是第一位的。”


陈兴是武汉石化工程处一名项目主管工程师,虽然年近5旬,头发花白,但常年跑施工现场,身板磨得硬实。在施工方眼里,他是一个紧“盯”现场的“螺丝钉”;在业主心中,他是一个有问必答的“诚信人”;在同事们的眼光中,他是一个善弹钢琴的“协调员”。


最近,陈兴刚完成的工程项目是武汉石化的重点工程150万吨/年催化汽油吸附脱硫S zorb装置,于8月2号正式投产。该装置采用先进的催化、吸附技术对催化汽油进行脱硫,可生产出硫含量小于10ppm以下的国五标准汽油。“这套装置是我们公司的‘生命装置’,如果不能按时建成投产,那么2016年11月1日,我们公司的汽油将无法达标出厂。”工程处书记王先忠道。


S zorb装置建成投产的时间已被死死卡住,项目建设只能以“倒关门”的方式向前挤时间、要效益。紧急时刻,处室领导将信任的目光投向了素有“多面手”之称的陈兴。事实也证明,S Zorb装置一次开车成功后,比集团公司其他兄弟企业同期同类型投产的装置,运行更加平稳,无一次因故停工。


问及秘诀,陈兴三句不离本行:“就是深入现场,勤检查、抓细节、抓落实。”


“违反原则的事坚决不干”


“对于我们做工程建设的人来说,现场永远是第一位的。”


在陈兴的印象中,S zorb装置从2015年4月份开始土建施工,到201年6月份的开工起步,横跨了两个雨季,一个冬季。“因为工程建设是露天作业,受气候影响较大,雨季、低温都会对施工的质量、安全和进度造成影响。”


也因此,装置建设初期,陈兴就开启了“5+1”、“白加黑”的工作模式。“每天在现场要待上5~6个小时,随时了解现场情况,协调解决各种问题。”但在参建单位中,最为津津乐道的,还是陈兴发脾气的小故事。


今年初,S zorb装置建设进入管道安装高峰期。关键设备——进口耐磨程控球阀由施工方领出后,由于疏漏,在施工现场没有按照规定要求进行保护后,放入预先标示好的地点存放。而这批球阀都是安装在装置的高温、高压关键部位,其密封精密度非常高,每台价值近20多万,如果渗入一点杂质,都会对阀门密封造成损伤,影响到装置的长周期平稳运行。


“当我看到后,立刻打电话将施工方现场经理及监理叫过来,询问这是怎么一回事。”陈兴回忆起当时的情形:“因为事先我们已经反复强调要正确安置耐磨程控球阀,施工方还是没有按照要求执行”。


那一次,陈兴表现出前所未有的“强势”,把施工单位“震住”了。他们立刻组织整改,划分区域,分类摆放,再未出现设备安置不规范的问题。九鼎监理事后表示:“别看陈经理平时和我们笑呵呵地打成一片,关键时候还真不含糊。”


“其实,S zorb装置项目管理还存在一个难点,就是小口径合金材料多,焊接难度非常大。尤其在冬季、雨季,焊接工艺要求高,必须采取提前预热,搭设防护棚,控制好焊接环境的湿度、温度等措施,才能保证焊接质量,不出现裂纹。”陈兴道。“后来,施工单位严格按照焊接工艺执行,采取措施,不打折扣、保质保量地完成了。”据统计,S zorb装置管道焊接焊口合格率达到了93%,拍片合格率为98%,达到工程优良标准。


陈兴认为,“作为一名工程项目管理经理,一定要把好安全、质量、进度关。违反标准的事坚决不干,宁可得罪别人,也不能让公司的利益受到损害。”


“涉及安全的都是大事”


20多公里系统配套管线,2万多个甩碰头,横跨两套主要生产装置和油品管廊区域;30多张特级火票,10多座汽油储罐的工艺管线改造,犹如在一个巨大的汽油桶内进行项目施工。


“工程处、施工单位、监理、车间,每一方的安全压力都特别大。”陈兴道。


为了确保每天的汽油罐区工艺管线改造特级动火票能及时开出,陈兴到现场的第一件事就是落实动火点的施工方案和处理预案,再就是检查施工现场,查找危险源,进行风险评估。“车间是生产单位,安全压力大。我就到现场把控安全,甚至比车间要求得还严格,管理得还仔细,做到让车间放心。”


陈兴还随身携带一个16开的黑皮本子,将车间反映的问题做上标识,及时解决。“自己能力范围内的,一个小时给车间答复。不能解决的,及时汇报,4个小时内给予车间回答,做到事事有回应,件件有落实。”


对于陈兴而言,凡涉及施工安全的都是大事,一靠细心,二靠谨慎。宁可延误进度,也要把控安全。


施工单位五建公司项目经理李军利对陈兴的“谨慎”印象颇为深刻。项目土建施工期,正逢雨季,开挖不易。为防止土建塌方,陈兴建议施工单位优化方案,南北两区同时施工,齐头并进。


正当项目进度按计划推进时,施工单位又遇到一个“拦路虎”。S zorb装置机柜基坑深5米,正好从仪长原油管线上方通过,如果开挖过程中稍有一厘米误差,就会对管线造成损坏,影响公司安全生产。


“安全来不得一点侥幸。”陈兴立刻决定,放弃机器挖掘,采用人工方式,探明管线位置。整整30天,他和施工单位依靠人力,缓慢推进,固化基础,扎扎实实地浇筑起一段长12米,深6米的混凝土箱涵,对仪长原油管线实施最安全的防护措施后,才继续推进施工。


“坚守现场心里才踏实”


S zorb装置建设投资2.68亿元,采用“E+P+C”模块化设计、采购、施工,历时8个月建成,2016年8月2日一次开车成功,产出合格国五标准汽油。


“工程建设就像备战高考,之前各种煎熬,成绩出来后,内心还是蛮有成就感的。”陈兴感叹道。


从前期的项目设计、物资采购,到工程施工,安全、质量、进度把控,后期的现场协调、整改落实,作为项目经理要全程参与、全力推进、全程坚守。“这其实是一件非常耗精力,而且耗体力的事。”工程处工会主席王维建讲了一个小故事,项目建设期间,陈兴把大多数时间都“泡”在了现场,几个月没见的女儿心疼地说,爸爸最近怎么黑了,也老多了。


“没办法,只有坚守在现场,我的心才是踏实的。”直爽的陈兴笑着回答。


虽然项目建设一波三折,但在陈兴和他的团队努力下,还是一鼓作气朝着8月2日装置正式投产开车预定目标前进。就在此时,现场又出现了一个小插曲。


8月1日晚上22时许,装置人员正紧锣密鼓地做着开车前的准备,突然发现D102还原器大盖做氢气气密时,又发现一个漏点。而这个容器属于高温、高压的临氢设备,易燃易爆,现场焊接难度非常大。但卸料焊接打包又会直接影响装置的开车时间。怎样办?联合二车间副主任黄胜涛立刻打电话给陈兴。


“当时我还在回家的路上,接到电话后心沉了一下,马上决定回厂处理。”


陈兴赶到现场,和施工单位、检安公司、专家交换意见,判断传统的焊接方案达不到现场氢气要求,决定采取注胶堵漏的方式处理。


此时,现场的气氛异常紧张,各方人马都关注着堵漏进展,连一笑爱说笑的陈兴也严肃起来,一直“盯”在现场寸步不离。8月2日凌晨3时许,现场终于传来好消息,注胶堵漏成功,氢气气密试验通过,装置开车投产的最后一块“硬石头”搬开了。


S zorb装置如期开车投产。那天,陈兴笑了,他为自己留下一份小小的纪念——一小瓶第一批产出的国5汽油。陈兴也醉了,他说这是他见到的最透明、最清亮的油品,就是公司出产的高品质国5汽油。


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